پروژه راهسازی شماره یک - قسمت سوم

برگرد به پروژه راهسازی شماره یک - قسمت دومnn nn nnطراحی قوس های افقی:nn nnبرای طراحی قوس های افقی در نرم افزار Civil3D شما نیاز به مطالعه ی این مباحث دارید:nn nnدر آموزش های مقدماتی:nnایجاد مسیر راه یا الاینمنتnnLabel برای الاینمنتnn nnدر آموزش های پیشرفته:nnترسیم قوس ساده در نرم افزار Civil3Dnn nnبرای طراحی قوس های افقی یا پیچ ها در پروژه راهسازی اولین قدم محاسبه حداقل شعاع میباشد که طبق توضیح زیر از آیین نامه طرح هندسی راه ها محاسبه میشود:nn

nn nnبرای محاسبه شعاع حداقل، به مقادیر دور یا Super Elevation و همچنین ضریب اصطکاک جانبی f نیاز داریم. با بررسی بخش 5-3 آیین نامه طرح هندسی راه ها ضریب اصطکاک برای سرعت 100 ، 0.11 و دور 8% در نظر گرفته میشود. و با توجه به این دو شعاع حداقل 414  بدست می آید. در طراحی قوس ها در این پروژه از شعاع 500 استفاده میکنیم.nn nnدر این پروژه راهسازی برای واریانت اول سه قوس کلوتئید در نظر گرفته شده است. به همین دلیل به توضیحات زیر تنها برای قوس کلوتئید بسنده میکنیم:nnقوس کلوتئید یا اسپیرال(Spiral) یا معادل فارسی آن قوس مارپیچ رایجترین نوع قوسهای اتصال میباشد. مزیت اصلی این نوع قوس ها تغییرات تدریجی در شعاع قوس است که باعث ایجاد امنیت و احساس بهتر در رانندگی میشود. در طراحی این نوع قوس ابتدا یک طول حداقل برای آن محاسبه میکنیم که در محاسبات زیر فرمولهای آن آورده شده است. سپس توسط آن پارامتر کلوتئید یا A را محاسبه میکنیم. و طبق فرمولهای زیر مختصات نقاط ابتدا و انتهای کلوتئید را بدست می آوریم.nnقوس های استفاده شده در این پروژه از نوع اسپیرال - ساده - اسپیرال میباشد که در زیر محاسبات مربوط به قوس کیلومتر 237+0 را برای نمونه مشاهده میکنید:nn

nnخروجی های نرم افزار برای همین قوس:nn

nn nnاختلاف جزئی بین محاسبات دستی و نرم افزار وجود دارد. دلیل این موضوع حذف بعضی از کسرها با توان زیاد در محاسبات دستی میباشد که تاثیر چندانی در نتیجه ندارد.nn nnطراحی قوس های قائم:nn nnبرای ترسیم پروفیل طولی و طراحی قوس های قائم در نرم افزار Civil3D شما نیاز به مطالعه ی این مباحث دارید:nn nnدر آموزش های مقدماتی:nnنحوه ی ترسیم پروفیل طولی (خط زمین)nnنحوه ی ترسیم پروفیل طولی (خط پروژه)nnنحوه تغییر نام پروفایلnn nnدر آموزش های پیشرفته:nnترسیم خط پروژه روی پروفیل طولیnnترسیم قوس قائم مقعر و محدب روی خط پروژه در پروژه راهسازی با Civil3Dnn nnاز آنجایی که در واریانت موجود، انتخاب دیگری نداریم جز اینکه قوس های قائم و قوس های افقی با هم تداخل داشته باشند، قوسهای قائم طوری در نظر گرفته شده اند که در پلان داخل قوس افقی ساده ی بین دو کلوتئید قرار گیرند. این کار امنیت مسیر را افزایش میدهد.(توضیح بیشتر: توجه داشته باشید بهتر است قوسهای افقی و قائم با هم تداخل نداشته باشند. ولی در صورتی که واریانت مسیر راه دیگری جز تداخل قوس های افقی و قائم برای ما باقی نگذاشت، میتوانیم ابتدای قوسهای قائم را بعداز ورود به قوس های افقی در نظر بگیریم. با اینکار به راننده فرصت تشخیص شروع قوس افقی و در نتیجه فرصت واکنش مناسب را میدهیم و سپس قوس قائم آغاز میشود. همچنین به دلیل مشابه، بهتر است انتهای قوس قائم قبل از قوس افقی قرار گیرد.)nnبرای رفع شکستگی نقاط اتصال خطوط خط پروژه از قوس های قائم یا خم استفاده میشود. در بند 5-4-4-1 آیین نامه طرح هندسی راه ها برای محاسبه ی حداقل طول قوس خم جدولی ارائه شده است که مقادیر K را به ما میدهد. K ضریبی است که با توجه به تقعر یا تحدب قوس و همچنین سرعت طرح مشخص میشود. پس از در نظر گرفتن حدقل K از روی رابطه ی زیر حداقل طول قوس محاسبه میشود:nnL(min)=K.Ann

nn nnبا در نظر گرفتن مقادیر جدول 5-25 مقدار K را برای قوسهای محدب 170 و برای قوسهای مقعر 100 در نظر میگیریم. توجه داشته باشید مقادیر جدول "حداقل" میباشد و برای طراحی قوس های قائم "مطلوب" بهتر است این مقادیر را دو برابر در نظر بگیریم.nnمحاسبات دستی برای اولین قوس قائم:nn

nn nn nnخروجی نرم افزار Civil3d برای اولین قوس قائم:nn

nn n

دانلود فایل Civil3D پروژه راهسازی با تغییرات در انتهای قسمت سوم

n